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老舊飛機Recycle!拆解國際飛機再循環

2017-06-13 智富雜誌
作者:陳永裕


再鋒利的刀,都有生銹的壹日;再厲害的機器,也有退役的壹天;價值不菲的飛機,又有何出路?發展較晚的中國民航市場,過往未需面對此問題,但隨著飛機逐漸變舊,引伸出相關的市場需求。

成立於2014年9月的國際飛機再循環(Aircraft Recycling International,ARI),是中國飛機租賃(01848)旗下公司,正瞄準這龐大市場,且目光不止放眼內地,今年3月完成收購美國環球飛機解決方案供貨商Universal Asset Management(UAM),以拓展全球市場。


ARI副行政總裁兼首席營運官吳亦玲(王嘉昌攝)


ARI副行政總裁兼首席營運官吳亦玲表示,飛機再循環在內地是較陌生的概念,以往老舊飛機較多是拆解。不過,ARI會為航空公司度新訂造解決方案,以助其實現資產價格最大化。既然公司業務為飛機再循環,退役拆解自然不是唯壹出路。經過零部件置換、數據整理,相當壹部分內地飛機由只可以拆解,變成能夠繼續飛。

ARI會為航空公司度新訂造解決方案,以助其實現資產價值最大化。她指︰「公司壹般會提供多種解決方案︰包括為飛機維修、置換零部件後,在中國以外地方繼續使用;租往其他地方,繼續產生價值;若飛機到達年限不適合再飛,則可進行拆解,將零部件翻新後出售。」


至於新收購的UAM,於飛機再循環行業擁有25年經驗,為全球領先者,美國大部分航空公司,包括美國航空、聯合航空均為其客戶。其對波音飛機的拆解能力可達到90%以上,較波音公司的85%更高。現時ARI正在哈爾濱興建的拆解基地,UAM還可幫助內地團隊提高技術水平。

ARI預計,全球未來20年會有1.2萬架飛機退役,即平均每年約有600架到達退役年限。同時為UAM主席的吳亦玲,對這間全資擁有的子公司寄予厚望,除了幫助提升國內技術,亦希望UAM能擴展美國及全球的市占率,並提高盈利能力。


 

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